在龐大的市場需求支撐下，航空貨運市場有望迎來新的發展機遇。與此同時，市場競爭日趨激烈，眾多企業紛紛拓展布局該版塊業務。

      疫情后，全球客運受到巨大沖擊，腹艙貨運能力隨之急劇下降，不得不依賴全貨機及非常規客機航班。與此同時 ，防疫物資、電商件等運輸需求大幅增加，供需矛盾下，航空貨運業務量及運價一路走高。

     根據Ti Research報告，2021年全球貨運代理市場強勁反彈，實際增長11.2%，實現了自2011年以來的最高增長率，市場價值達到2849億美元。其中亞太地區貨運代理市場增長率最高，達到13.8%，總規模占全球市場的34.9%。

      一組來自深圳機場的數據顯示，今年一季度，深圳機場保障國際及地區進出港貨運航班量為5169架次，同比增長19.7%；貨量為16.9萬噸，同比增長10.4%。今年4月，深圳機場國際及地區貨運航班量同比增長62%，國際及地區貨量8萬噸，同比增長46%。

      事實上，近兩年民航客流下滑嚴重、收益慘淡，但航空貨運的需求旺盛、逆勢增長，國內外航空公司“客改貨”現象已成常態。

     東航物流、南方航空等多家相關企業去年以來營收數據較為可觀。根據東航物流2022一季報顯示，公司主營收入66.12億元，同比上升46.43%；歸母凈利潤13.74億元，同比上升102.32%；南方航空 2022 一季報顯示，公司主營收入 214.71 億元，同比上升 1.03%，南航表示主要季度貨郵運業務產生的經營現金凈流量高于去年同期。

       近年來貨運航空所展現的市場機遇，令眾多企業布局該板塊動作頻頻。順豐航空貨運優勢正在進一步擴大，據悉，順豐的第70架全貨機即將入列，在2022年前四個月中順豐共增加了兩架自有全貨機，同時近期，順豐航空開通“深圳-紐約”貨運航線，進一步拓展國際業務。全球航運巨頭馬士基也嘗試利用航空貨運轉型翻身，宣布成立馬士基航空貨運公司，進軍航空貨物運輸領域，增強公司在全球航空貨運業的影響力。