根據供應鏈可視化平臺 FourKites 的數據顯示，自 2 月 17 日以來，整個歐洲的轉運停留時間增加了 43%，進一步證明了俄烏戰爭對貿易造成的巨大破壞。

    自俄羅斯和烏克蘭的戰爭開始以來，貿易中斷的影響一直在增加，歐洲港口的出口停留時間增加了 25%，特別是轉運貨物的停留時間增加了 43%。消費包裝商品和食品和飲料的延遲尤為明顯，歐洲 FourKites 客戶的停留時間增加了 55%。在同一時間段內，運往俄羅斯的箱子出貨量下降了 17%。

 CMA CGM、MSC 和 Maersk 都選擇暫停與俄羅斯的所有業務，根據 Windward 的數據，這些公司占俄羅斯集裝箱船業務的 28%。Windward 的數據顯示，過去一年在俄羅斯運營的 403 艘集裝箱船中，有 149 艘歸這三大巨頭所有，合計 1,244 次俄羅斯港口?？?。

    到目前為止，對運費最顯著的影響可能是空運，但預計海運運費的上漲幅度也很驚人，FourKites 預測在某些情況下會上漲 20 到 40 倍。

聯邦快遞增加戰爭附加費

FEDEX 聯邦快遞上周通知客戶，由于俄羅斯和烏克蘭的戰爭造成供應鏈中斷，它將從本周開始提高許多國際包裹和貨運的高峰附加費。 

    從今天開始，這家快遞公司將亞太地區大部分地區的附加費每公斤提高 20 至 30 美分，其他地區的價格從 3 月 21 日開始上調。歐洲的出口和進口每公斤上漲了十分之一歐元，即 11 美分。根據關稅表，印度次大陸、非洲和拉丁美洲也將增加關稅。

 “由于全球供應鏈持續中斷，航空貨運能力仍然有限。隨著我們繼續調整我們的國際網絡并在這種受限制的環境中運營，我們正在產生大量成本，”聯邦快遞在客戶更新中表示。

    額外費用也適用于通過 FedEx 的歐洲內部網絡（以前稱為 TNT Express）運送的貨物。出于對員工安全的擔憂以及歐盟、加拿大、英國和美國對俄羅斯實施的制裁，聯邦快遞暫停了對烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的所有服務。

漢莎航空貨運量減少10%

     德國漢莎航空公司首席執行官多蘿西婭·馮·博克斯伯格周五表示，漢莎航空的貨運部門預計，由于制裁關閉了俄羅斯的直達航線，其自身業務和整個行業的亞洲和歐洲之間的運輸能力將損失 10%。

    在歐盟拒絕俄羅斯飛機進入其領空和機場以后，俄羅斯同樣對歐洲航空公司關閉了其領空。漢莎貨運運營著一支由 15 架波音 777 貨機組成的機隊，并為漢莎航空的客運業務和子公司奧地利航空公司管理貨物，該公司現在在向南的航線上額外飛行 1.5 至 2.5 小時，以避開俄羅斯和烏克蘭。額外的距離需要飛機攜帶更多的燃料，從而減少了在最大允許起飛重量內可以攜帶的貨物量。所需的額外燃料消耗了航空公司可用貨運能力的 10%（按噸位計算）